紧凑型SUV对碰 别克昂科拉GX对比日产逍客

[太平洋汽车网络购物频道]小可目前是紧凑型suv合资企业的热卖车型。然而,这一代小可已经上市4年了。这些年来,其他合资品牌不断推出新的紧凑型suv产品,最新的是刚刚上市的别克Onkora gx。作为一款全新的别克车型,安格科拉gx也有许多亮点和良好的性价比。今天,让我们来看看谁更强大,安格科拉gx还是萧克。

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商户报价:150,900-185,900元,最大降价55,000元。

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商户报价:118,800-188,800元,最大降价24,000元。

两辆车的价格怎么样?

首先,小可的上述价格是指最新的2019款。旧型号的价格会更低,但已经停产,没有讨论的意义。这两款车型的官方价格区间非常接近,但安格科拉有4款可供选择,价格差异会更小。在终端销售方面,小可有约5000到10000的折扣,而安格科拉gx刚刚上市,折扣约为5000。

谁更好?

安全配置

除了我们已知的各种安全气囊之外,被动安全系统还包括轮胎压力监测和身体稳定系统。这两个系统都标配轮胎压力显示和esp车身稳定系统。在安全意识日益增强的时代,汽车公司不敢减少这方面的拨款,这是一件好事。

主动安全系统包括并联辅助、车道偏离报警、车道保持辅助、主动制动等功能,在日常驾驶中非常实用。除入门级车型外,Onkora gx标配有平行线辅助功能,而车道偏离警告、车道保持和主动制动功能出现在两款高端车型上。然而,小可仅具有顶部并联、车道偏离和顶部主动制动的辅助功能。然而,由于小可是一辆旧车,主动安全技术的渗透率在设计之初并不高,所以现金车没有车道保持辅助系统,这对于安科拉gx来说更现实。

Angkora gx配有倒车雷达和倒车图像,除低级系统外,所有系统都配有倒车车辆侧面报警系统。换句话说,倒车时,如果两侧都有车辆靠近,车辆会提醒驾驶员。该功能非常实用,可以减少粗心驾驶造成的事故。然而,小可的配置却相当奇怪。只有最上面的型号配有雷达,而其余型号只有倒车图像。不过,小可中高配备了全景图像和倒车预警系统。

技术/舒适配置

Onkora gx配备了新一代的电子互联技术,拥有ota远程升级、自然语言识别、苹果carplay、百度carlife以及针对不同驱动程序的专属账户。此外,该系统还提供了丰富的应用互连应用,如酷我、考拉调频、扎克等。每个应用程序还支持与手机终端的账户同步功能,可以将收集到的歌曲或节目与车载终端同步,娱乐性和实用性都非常好。

不过,小可配备日产直联系统,并有在线导航、语音互动、酷乐等服务。它的娱乐性和应用丰富性比安格科拉gx弱。此外,小可的车载机系统不支持苹果carplay和百度carlife的互联功能,只能使用原有的手机互联服务,使用不便。

Ankora gx是除入门级车型外的自动空间,车内还有pm2.5过滤装置。另一方面,小可只有顶级车型上的自动空调,也是双区自动空调。然而,小可都有后出风口,而安格科拉gx没有。小可的配置和分类相当独特。许多配置都堆积在顶级模型之上,而入门级和中级模型的配置相对简单。

至于手刹,现在很多汽车都装有电子手刹,安科拉gx和肖克也是整个系统的标准配置。然而,如果电子手刹没有自动停车功能,它就不像传统手刹那样方便使用。安科拉gx配有自动停车装置,而小可没有。我相信仍然有许多朋友介意这一点。

就照明而言,日本车型并不总是如此热衷。安科拉gx配有高低光led灯和自动头灯,而萧克只在初中和高中使用led头灯,没有自动头灯。虽然据说照明可以与卤素和手动前照灯一起使用,但是led和自动前照灯非常受欢迎。两种型号都在150,000以上。没有这样的配置是不可能说的。

座位/空间

尼桑的座椅总是倾向于舒适,小可的座椅也有同样的感觉。然而,安格科拉gx的主席相对中立,也不太软。优点是支撑到位。哪把椅子更好还没有定论。这与人们的喜好有关。

就座位空间而言,从上图不难看出安科拉·GX(Ancora GX)拥有占优势的腿部空间,但其头部空间比萧克(Xiao Ke)弱,两人都有领先地位。然而,有趣的是,Onkora gx的轴距实际上比小可的轴距大6mm,但最终汽车的纵向空间仍然比小可的好。事实上,现在的新车并不像老一代那样是“更好的日本空间”的标准。很多时候,非日本品牌也刻意考虑空间,以最大化空间。

机械部分后来来了

首先,让我们谈谈发动机部分。安格科拉gx整个系统采用1.3t三缸涡轮增压发动机,而肖克整个系统是2.0l四缸自然吸气发动机。据图书资料显示,安格科拉gx的涡轮增压发动机在功率和扭矩方面均优于萧克。这也是因为安格科拉gx使用废气涡轮增压系统,所以即使排量较小,功率数据也占主导地位。

让我们分别看看这两个引擎。第一个是安格科拉gx。这款1.3t发动机属于第八代ecotec系列发动机。它也是通用汽车的最新动力产品。采用35mpa高压直喷系统、atm主动热管理系统、智能主动电子碳罐、电子涡轮增压器、全可变排量油泵、可变进排气门正时等技术。作为最新型号,Onkora gx显然将在技术上拥有更多优势。事实上,通用汽车近年来在权力方面取得了长足的进步,新车型基本上是由新一代汽车驱动的。由这些新技术制造的1.3吨发动机可以实现油耗和动力。就两轮驱动而言,安格科拉gx工业和信息化部市区油耗为6.8升/100公里,而萧也为7.2升/100公里。在领先电力的前提下,油耗也可以低于萧也,这是新技术的功劳。

然而,代号为mr20的2.0升直喷发动机在发动机历史上已经存在了很长时间。然而,日产也在不断升级和改进这款发动机。虽然代号相同,但17型肖克2.0l相比19型肖克2.0l油耗大幅降低,功率也比旧车型略有提高。此外,日产2.0升发动机还具有e-vtc气门可变正时技术,结合缸内直喷和高压缩比,使得这款2.0升自吸发动机也具有良好的燃油经济性。然而,尽管日产在油耗方面拥有声誉优势,但新技术的祝福也赋予了安格科拉gx竞争的实力,安格科拉gx也更加强大。如果你不在乎技术,只看结果,安科拉gx会有更平衡的性能,萧克更注重流畅的性能。没有必要有一点驾驶激情。

就变速器而言,Onkora gx在其最适合的车型上有一个9at变速器,而其余车型都是无级变速器,而肖克只熟悉无级变速器。安格科拉gx是通用汽车公司自行研发的无级变速器,是中国唯一一款采用钢链结构的交叉驱动无级变速器,传动效率较高。然而,尽管没有多少新技术,肖克的无级变速器多年来已经积累了平稳燃油经济性的声誉。

此外,配备安格科拉gx的9速液压变速器是同类中罕见的9速自动变速器。它具有更宽的速比范围和密集合理的齿数比分布,可以提供更好的性能和平滑性平衡。像发动机一样,Onkora gx享受最新的技术,可以有更好的性能,因为它是一个新的型号,而小可的技术更传统,质量往往更稳定。

两者的前悬架都是麦弗逊式的,但后悬架各不相同:Oncorax gx采用扭力梁,萧也采用多连杆结构。如果你痴迷于独立悬架,就没有必要再看一遍对比。然而,如果你在挣扎,建议你去4s店进行试驾比较,你会发现你分不清扭力梁和多连杆的区别。

Onkora gx后扭力梁通过液压衬套与车身相连,这比传统橡胶衬套更能过滤振动。此外,顶部安装的车辆增加了增强瓦特连杆设计,使得车辆转弯时,两侧车轮上的力相互补偿,从而有效提高后桥的横向刚度,提供更强的后轮稳定性和抓地力,并使过度弯曲更容易。

小可的后多连杆是日产多年使用的结构。其最大特点是减震器内部倾斜,这可以使减震器具有较短的长度,并在满足车辆跳动的前提下进一步改善车辆的横向空间。然而,在减振方面,萧克的纹理不如安格科拉gx的厚,其横向支撑性能也不如安格科拉gx的好。当然,如果你不选择底盘,两者不会有区别,如果你想要一个高层次的感觉底盘,那么Ankora gx将会有一些优势。

此外,安格科拉gx顶驱装备了具有断开功能的智能四轮驱动系统,当中央驱动轴不需要工作时,可以消除自旋损失,提高燃油经济性。车内还有钥匙可以选择两轮驱动或四轮驱动自动模式。在相同的最高配置指导价格条件下,Ancora GX与Ancora GX相比增加了4轮驱动系统,变速器升级到9at,也高于Ancora GX。从这一点来看,安科拉·GX仍然有很高的性价比,但是安科拉·GX结尾的折扣大于安科拉·GX。

外观和内部装饰

摘要

别克Onkora gx和日产小可是新来者,同级别的销量常青。就外观和内部设计而言,两者各有优势,也因人而异。但就配置和材料而言,安科拉gx在安全性和技术配置方面都优于萧克。就动力而言,吴哥gx的1.3t发动机性能也优于小可的2.0l,吴哥gx高档也有一个9at适时四轮驱动系统。指导价与小可高档相同。当然,小可也有自己的优势,即终端提供更多。那么你想要更好的驾驶体验和更好的配置,还是只想要价格?我相信每个人心里都已经有了答案。(照片/文字/照片:卫青,太平洋汽车网)

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